Objetivo #Qh2015

El segundo plato de este gran menú de esta temporada 2015 ya esta en marcha. Como bien podeis apreciar voy a la quebrantahuesos reconocida prueba cicloturista donde es mas temido su recorrido que su nombre.

Es la primera vez que voy a realizar una marcha sabiendo tanto de ella: estudio recorrido, busco consejos y opiniones de personas que ya hayan participado... Esto creo que es fundamental para dar un plus de tranquilidad a mi mente y sensaciones conforme vaya apróximandose esa fecha, 20 de junio de 2015. Me hace especial ilusión poder pedalear en un mismo día entre España y Francia, poder subir puertos como los de un tour o vuelta España y lo mas importante disfrutar de entornos que seguro que me dejaran  con la boca abierta.

El recorrido será de unos 205 kilometros y  mas de 3000 metros de desnivel positivo, catalogada como prueba de gran fondo y la mas dura de las marchas españolas.

He diferenciado varios tramos para poder desglosar esta carrera que me llevará alrededor de 8 horas poder cubrir su recorrido en su totalidad.

Tramo 1: Sabiñanigo - Castiello de Jaca ( km0 - km32 )

En esta parte tendremos la salida de la prueba a las 7,30 horas y que recorrera unos tramos de tovoganes, un tramo de autovía...miles de grupos se harán asi que lo que llevaremos es cuidado para no rozar el suelo ya que todo el mundo se pondrá loco por adelantar y seguro que hay sustos. Pasamos de 795 metros a 877 metros.

Tramo 2: Castiello de Jaca - Alto de Somport ( km32 - km55 )

En esta parte ya comenzaremos a encontrar la primera súbida del día, aquí será ya la hora de encontrarme a mí y mi ritmo. Tengo claro que es una carrera pero no contra nadie sino conmigo mismo. 

Aquí con repechones, empezar pasando por Villanua (906 m) y Carfranc (1058 m) donde dará comienzo Somport y terminaremos este tramo coronandolo a 1640 m. Pasamos de 877 metros a 1640 metros.

Tramo 3: Alto de Somport - Escot ( km55 - km95 )

Después de coronar bajar, aquí con todos los que he hablado mismo consejo cuidado en todas las bajadas, miles de peligros acechan. Somos muchos ciclistas, los nervios por recuperar lo que se ha perdido subiendo, una carretera con dos o tres curvas muy peligrosas, los agujeros en la carretera, el desconocimiento de la vía...nos pueden dejar fuera, antes de tiempo así que:

" piano,piano si va lontano "

Cruzaremos Urdos(820 m), Etsant(597 m) y Sarrance(345 m). Como bien podeis apreciar ya estaremos en zona Francesa y nos dejará este tramo a los pies del mismisimo Col du Marie Blanque. Pasamos de 1640 metros a 354 metros.

Tramo 4: Escot - Laruns ( km95 - km124 )

Segunda súbida en este tramo el Col du Marie Blanque con 1035 metros y sus últimos 4 km de autentica pared de asfalto que nos hará retorcenos sobre la bicicleta. Despues de coronar este puerto nos espera una bajada con las misma indicaciones que la anterior.

Dare pedales por la zona de Bilheres (713 m) y Bielles (454 m). Ya hemos recorrido el ecuador de la prueba y la premisa debe ser estar lo mas fresco posible. Pasamos de 354 metros a 525 metros.

Tramo 5: Laruns - Col du Portalet (km124 - km154)

Ultima súbida fuerte ya que la siguiente son dos km y despues de como llevaré el cuerpo la pasare aunque sea andando siempre que no haya ningún evento desgraciado. Esta súbida nos llevará a los 1794 metros de altura con 29 km de ascensión creo que ni en Marruecos subí tanto espero que no tenga que patear 4 horas por la nieve ni me hagan subir con la mochila de 15 kilos. 

Dos partes: la primera hasta llegar a la presa de Astouste (1036 m) donde podría leerse que sería la zona mas exigente y hasta la zona de Viseras que suaviza y nos dejará llevar un ritmo mas cómodo dentro de unas particularidades que llevaremos en nuestro cuerpo claro está. Pasamos de 525 metros a 1794 metros.

Tramo 6: Alto del Portalet - Sabiñanigo (km154 - km205)

Después de esto lo único que queda es subir Hoz de Jaca pero antes bajaremos tranquilos intentando reponernos del esfuerzo y atento a esta bajada que hará que vayamos a la velocidad del diablo. Cruzaremos Pueyo Jaca la precaución debe estar a la orden del día ya que la carretera está abierta al tráfico. Pasaremos por la carretera mas mala de la prueba y que nos llevará al alto de Hoz con 1275 metros.

 En su bajada prestare especial atención a la repetición en su tramo de tres curvas enlazadas donde la precaución será la premisa. Una vez llegado a Biescas (868 m), queda un llano con algún repecho donde la dificultad puede ser el aire pero en esta parte habrá que buscar un grupeto donde ir cómodo y podamos llegar donde todo empezó...

Ahora solo queda dar pedales seguir las indicaciones de mis dos apoyos profesionales como son Manu que me gradúa los esfuerzos y Lorena que me hace los menús para tener gasolina.

Y por último el pilar que sostiene todo esto que es mi mujer Ana que sin su compresión, ayuda, apoyo...no podría hacer ni la mitad de lo que hago.

Así que ahora sí #Qh2015...

#Fullgassstime...

Etapa 8. Foum Marech - Mergouza

Despuntaba el alba y con ella nosotros, después del palizón de ayer solo quedaba una última etapa y atravesar el caluroso, arido y arenoso desierto hasta llegar a Merzouga. 

Tras intentar adecentar el cambio trasero de mi montura, ya que estaba mas seco que la mojama y reparar el pinchazo que sufrío el compañero el día anterior, marchabamos con las últimas indicaciones de la persona que nos había atendido en el Riad.

Pegado por la zona de montaña e intentando intuir el camino que nos hiciera avanzar sin clavarnos en la arena nos alejabamos del portal de Belen.

Primeras imagenes y rodar, por aquellas zonas ya de desierto y que cambiaban la visión de todo lo visto en días anteriores. Pronto empezarían a salir mil de caminos que se cruzaban unos con otros y aunque constantemente nos salíamos del track, teníamos claro la dirrección a seguir para llegar a meta.

Pronto se complicaría la cosa para variar, llegabamos a una zona de rambla y secaral al mismo tiempo donde teníamos que patear unos 5 km mas o menos para encontrar un camino que hiciera volvernos a subirnos a las bicicletas y terminar este reto.

Tras pasar ese pequeño escollo y encontrar un camino decente, volvíamos a pedalear sintiendo el calor en nuestros cuerpos pero bien tapados como si en pleno Atlas nos encontraramos avanzabamos y descontando kilometros para llegar a nuestro lugar final.

Al final un pequeño empujon moral de mi compañero hace que avancemos hasta una Kasbah donde refugiarnos de ese calor y poder reponer algo, gracias a los ricos dulces existentes en Marruecos y una cocacola bien fría.

Tras descansar, continuamos hacía el final de la aventura. Caminos totalmente llanos, mezclados con otros arenosos donde dificulta el pedaleo hace que vaya pasando el tiempo y los kilometros.

Tras un rato de pedalear y pedalear, noto que la cubierta de mi compañero tiene una forma rara, le grito que pare y nos damos cuenta que asoma la cámara y a su vez a roto la cubierta. Al final decidimos seguir y ver hasta donde aguanta dicho material.

 Con  15 km recorridos mas, estalla la cámara en un silencio que se rompe por dicho estallido.

Paramos y cambiamos por la cubierta que transporte todo el camino para ese momento. Al final nos daba por reír, de todo lo que estaba pasandonos.

Tras reparar, avanzabamos hacía Merzouga, el gps se quedaba sin batería enchufabamos la energía extra que llevabamos almacenada.

Veíamos entre tanto la primera duna, un grupo de camellos y pronto acabaría el reto que empezamos hace una semana y pico. 

Y como, no llegamos al final, con una cara de satisfacción después de que Marruecos no nos lo pusiera fácil para llegar a Merzouga llegamos a Meta. Cocacola bien fría, ducha y paseo en dromedarío para ver el atardecer entre las dunas. Reto conseguído y experiencía personal que ya no me quita nadie, ni nada. Lo importante ahora es que seguimos pedaleando como en nuestra aventura...

#Fullgassstime...

Etapa 7. Nkob - Foum Marech

Hoy quedaban dos etapas, mientras aumentaba mis muescas en el cinturon debido a la magnitud de esta aventura y todo lo que estaba aprendiendo iba, pasando el tiempo, mas cerca de abandonar aquella tierra y a la vez cerca de reencontrarme con los mios, hecho que cada vez se hacía mas costoso llevar pero para conseguir tal fin debiamos pedalear dos dias mas y cumplir el objetivo.

Hoy dormiríamos en medio del desierto, en una zona conocida popularmente como El Portal de Belen. Esa mañana recuerdo un dolor terrible de espalda a primera hora de la mañana y mi trasero no mejoraba al reves iba a peor. Al final decido colocarme doble cullotte para intentar aliviar un poco ese dolor que se hace mas intenso al estar apoyado en mi sillín.

Tras hacerse un poco tarde, debido a unas gestiones de papeleo, marchamos a la plaza central donde cogeríamos un Taxi y quitarnos unos kilometros de nacional Marroquina bastante afamada en etapas anteriores.

Ese Taxi transportaría en su interior, 7 personas y dos bicicletas de 29. Con otro factor interesante el olor corporal que allí se percibia, alguno de allí echaba mas olor que nosotros y eso que hacia 6 días que nuestra ropa no pasaba por la comoda lavadora con detergente y suavizante.

Pero eso era lo de menos, lo divertido empezó nada mas llegar a Tazzarine. Nos bajamos, pagamos y el cierre delantero de la bici de Pedro no funciona para lo que fue creado. Con una brida y paciencia arreglamos el escollo. 

Acto seguido, encedemos el gps y el track que nos llevaría a Foum Marech no funciona, da error. A ciegas no podíamos ir y tras unas maldiciones normales de ese momento, iniciamos la busqueda de un ordenador para buscar un track que nos lleve al destino final, no sin antes romperse el pedal derecho de la bici de Pedro no podíamos pedir mas al comienzo de este día.

Tras una hora y pico de labor en equipo, porque aunque era nuestro primer viaje juntos, pienso y creo, Pedro que me corrija, cuando lo lea si es al contrario que hemos hecho un tamden fenomenal y que hemos sido resolutivos al 100%. 

Pero metidos en cuestión: el buscaba el track y yo mientras tanto vigilaba el material, díficil situación en una ciudad donde convive una desorganización ordenada, mil de personas se paraban a mirarme, a tocar las bicicletas, hablaban entre ellos, por el móvil. He de decir y confesar que yo que no soy amante de las multitudes lo que se dice, bien y comodo no lo pase pero ya paso y otro peldaño subido en la escalera de la vida.

Con el track medio encontrado ya que solo teníamos 2/3 de la etapa, nos deberíamos apayar.

La primera parte que era la que no teniamos discurría por carretera nacional, rodamos alrededor de 40 km a mecha en un día nuboso y que si de por si llegabamos justos hoy las prisas eran mas pues iniciabamos la etapa a las 12,30 horas y el tiempo es oro.

Tras pasar ese tramo primero debíamos realizar un imposible buscar el comienzo de la segunda parte del track cosa que lo haríamos pero con algo de dificultadad. 

Tras llegar a la zona de pistas, volvemos a encontrarnos con la tónica del viaje muchas pistas entrecruzadas y haber cual era la correcta, tras improvisar y patear algunas zonas rocosas nos vemos subiendo un relieve rocoso, tras un rato a lo lejos divisamos el pueblo de referencia del segundo track pero es ahí cuando empieza nuestro calvarío. Casi dos horas intentando buscar un camino que nos bajara de aquel relieve, cansados mas anímicos y mental que físico no paramos pero gran problema teníamos. El único grupo de personas que encontramos allí ni nos entienden ni nada. Teníamos un gran problema en esa montaña.

Solo quedaba una solución y era bajar monte a traves. Bajar un terreno pedregroso andando es fácil pero lo que nosotros hicimos allí fue hecharle un par de bemoles al asunto y hacer lo que teníamos que hacer que era llegar al pueblo. Bajamos con toda la precaución que pudimos bicis al hombro o como podíamos y por lo que parece lo conseguimos ya que estoy aquí sentado escribiendo.

Confiar el uno con el otro y apoyarnos ha sido nuestro día a día y eso creo que ha sido un punto importante para superar estas adversidades. Una vez llegados algún camino y con la referencia del pueblo a nuestro nivel iniciamos la marcha eso sí con la Bicicleta de Pedro pinchada.

Tras llegar al pueblo, pedir agua ya que estabamos secos comer un poco en el transcurso de 10 minutos, iniciabamos la marcha a tope. Teníamos por delante hora y media de sol aproximado y 60 kilometros por recorrer tarea díficil la que experimentariamos a la vez que bonita.

Una velocidad de unos 30 kmh, jamas había corrido tanto nuestra Specialized en todo el viaje, mientras se escondía el sol solo pedaleabamos, interrumpidos por la parada de rigor para dar aire a la rueda de mi compañero.

La noche se nos echo encima y con un cielo despejado iluminados por una inmensa luna llena avanzabamos en una oscuridad y silencio descomunal. Mientras rozabamos Argelía por su parte desertica conmentabamos la jugada. La idea era llegar a Tofroute y una vez allí llegar al albergue contratado con los frontales como luz de trabajo.

Rodando y ya divisando las luces del pueblo, un joven nos hace señas con una linterna y nos aproximamos, resulta ser una kasbah con un nombre curioso Dinasour Kem Kem. 

Exaustos por el trabajo realizado, ingiero dos cocacolas que saben a victoria, tras comprobar la kilometrada nos falta una hora de sol ya que el recorrido son aproximadamente 25 km que nos quedan por recorrer. Decidimos con la ayuda de gente de la zona que nos lleven a Foum Marrech con un Land Rover grandisimo y con unos añicos, ya que no merecía la pena ponernos mas en peligro por hoy y lo primero es nuestra seguridad.

Mientras esperabamos el transporte, hablabamos con antonio, un chico frances que hacía 7 meses salío de su casa, recorrío el camino de Santiago, Portugal, Sevilla, Tarifa y Salto Marruecos llegando a Merzouga andando acompañado por un burro. Todavía hay gente con mas bemoles que nosotros.

Tras nuestro viaje en Land Rover, llegamos al Riad Nomad donde pasaríamos la noche, incomunicados pero con una experiencia que no se nos olvidará facilmente...

#Fullgassstime...